Колко смъртни случаи са причинени от изпращане на съобщения и шофиране?
Колко смъртни случаи са причинени от изпращане на съобщения и шофиране?

Видео: Колко смъртни случаи са причинени от изпращане на съобщения и шофиране?

Видео: Колко смъртни случаи са причинени от изпращане на съобщения и шофиране?
Видео: ВРЕМЕТО ВИ ИЗТИЧА 2024, Ноември
Anonim

Министерството на транспорта на САЩ съобщи, че мобилните телефони са замесени в огромни 1,6 милиона автомобилни катастрофи всяка година, причиняване половин милион наранявания и 6 000 смъртни случаи годишно. Писане докато шофиране е дори по -опасно от шофиране докато е под влияние на алкохол.

По същия начин може да попитате, колко смъртни случая са причинени от текстови съобщения и шофиране през 2018 г.?

Писане Докато Причини за шофиране : 1, 600, 000 произшествия годишно - Национален съвет по безопасност. 330 000 наранявания годишно – Харвардски център за изследване на риска. 11 тийнейджър смъртни случаи ВСЕКИ ДЕН - Ins. Факти за смъртни случаи на Института за пътна безопасност.

По същия начин текстовите съобщения и шофирането са водещата причина за смъртта? пиян шофиране е заменен и Писане докато шофиране сега е водеща кауза на тийнейджър смърт в САЩ Проучване, проведено от Детския медицински център Коен в Ню Йорк, показва, че повече от 3000 тийнейджъри умират всяка година в резултат на изпращане на SMS съобщения, докато управляват превозно средство.

В тази връзка, колко смъртни случая от текстови съобщения и шофиране през 2019 г.?

Приблизително 391, 000 шофьорите бяха ранени при разсеяни шофьорски катастрофи през 2017 г. За сравнение имаше 39, 773 смърт на оръжия в Съединените щати през 2017 г. През 2019 г. разсеяното шофиране е докладван фактор в 8,5% от катастрофите с фатални моторни превозни средства.

Кой е засегнат от текстови съобщения и шофиране?

В сравнение с възрастните, тийнейджъри шофьори са 4 пъти по-склонни да попаднат в автомобилни катастрофи или почти катастрофи, когато говорят или изпращане на съобщения и шофиране . Един разсеян шофиране проучване установи, че „разпространението на високорисковото внимание към второстепенните задачи се увеличава с времето сред начинаещите шофьори но не и сред опитните шофьори .”

Препоръчано: