Съдържание:
Видео: Кои са четирите компонента на преобразувателя на въртящия момент?
2024 Автор: Taylor Roberts | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-16 00:26
4 компонента, необходими при ремонт на промишлен преобразувател на въртящ момент
- Помпа. Един от първите компоненти за разследване по време на промишлеността Конвертор на въртящ момент ремонт е помпата на уреда.
- Турбина. Течността, изхвърлена от помпата на Конвертор на въртящ момент влиза в лопатките на турбината.
- статор.
- Трансмисионна течност.
Просто така, какви са компонентите на преобразувателя на въртящия момент?
В преобразувателя на въртящия момент има три основни части
- Работно колело. Първата част от модула на преобразувателя на въртящия момент се нарича работно колело, известно още като помпа.
- Турбина. Работното колело принуждава течността да сглоби лопатки, наречени турбина.
- статор.
Освен това, как течността достига до преобразувателя на въртящия момент? Секцията на помпата на Конвертор на въртящ момент е прикрепен към корпуса. В течност след това влиза в лопатките на турбината, която е свързана към трансмисията. Турбината кара предавката да се върти, което основно движи колата ви. Можете да видите на графиката по-долу, че лопатките на турбината са извити.
Второ, какъв вид течност има в преобразувателя на въртящия момент?
хидравлична течност
Как изглежда преобразувателят на въртящия момент?
Преобразуватели на въртящ момент се състоят от пет основни компонента: работно колело, турбина, статор, съединител и течност. Статорът е това, което прави a Конвертор на въртящ момент а Конвертор на въртящ момент ; без статора, това е само съединителя за течност. Работното колело е парче с наклонени остриета, което виж до известна степен като фен.
Препоръчано:
Колко струва соленоид на съединителя на преобразувателя на въртящия момент?
Отделните соленоиди струват средно само 15-30 долара, но могат да достигнат и 100 долара. Трудът може да варира от $ 70-$ 150, в зависимост от това колко соленоиди трябва да смените и колко време отнема да смените всеки един, в зависимост от вида на колата, която имате
Каква течност има вътре в преобразувателя на въртящия момент?
Течността, която се използва в преобразувателя на въртящия момент, е хидравлична течност или в този контекст те се наричат флуиди на въртящ момент. Течностите за въртящ момент са вискозни течности. Вискозитетът на течността е нейната дебелина. Този вискозитет или дебелина създава съпротивление или триене с всичко, което тече през течността
Каква е функцията на преобразувателя на въртящия момент?
Накратко, преобразувателят на въртящия момент е вид флуиден съединител, който позволява на двигателя да се върти донякъде независимо от трансмисията. Той е отговорен за налягането на течността за автоматична трансмисия, налягане, което осигурява необходимата сила за превключване на предавките
Как звучи конверторът на въртящия момент, когато се повреди?
Когато преобразувателят на въртящия момент се повреди, могат да се издадат много различни видове шумове. Първо, може да има хленчещ шум, който звучи като помпа за сервоуправление с малко течност в нея. Моторът на сглобката съдържа механизъм, който има съединители. Когато този механизъм се повреди, може да се чуе тракане
Как трансмисионната течност попада в преобразувателя на въртящия момент?
Преобразувателят на въртящ момент е съединител, който разчита на флуидна хидродинамика, за да позволи на двигателя да се върти независимо от трансмисията. Когато освободите спирачката и натиснете газта, двигателят се ускорява и изпомпва повече течност в преобразувателя на въртящия момент, което води до предаване на повече мощност (въртящ момент) към колелата