Съдържание:
Видео: Защо и двата ми фара биха угаснали едновременно?
2024 Автор: Taylor Roberts | [email protected]. Последно модифициран: 2023-12-16 00:26
Най -общо фар неуспехи са причинени от лош компонент като предпазител, реле или модул. Проблеми с окабеляването мога също причиняват и двата фара да спре да работи. Причината: A изгоряла навън крушка или проблем с превключвателя или релето за дълги светлини. Поправката: Сменете крушката, превключвателя или релето.
Тук двата фара са на един и същ предпазител?
Проблем: И двата фара не работят. Причината: Най -вероятно няма напрежение към фарове поради лошо реле на фаровете, предпазител , модул, превключвател на фарове, превключвател на димер или грешка в окабеляването. Ако предпазител е изгорял, заменете го с нов предпазител ( същото усилвател) и опитайте отново.
Освен по-горе, какво би накарало късите светлини да не работят? Фар Предпазител или реле Ако a фар предпазител изгоря, то може да причини на фарове да спра работещ . Повечето фар системите също са проектирани с реле, което превключва захранването между фарове за къси и дълги светлини . Ако това реле се повреди, то бих могъл разреши захранването на високи лъчи , но не на къси светлини.
Освен това, как да разбера дали превключвателят на фаровете ми е лош?
Обикновено лош или неуспешен ключ на фаровете ще доведе до няколко симптома, които могат да предупредят водача за потенциален проблем
- Проблеми при превключване между режими. Един от най-честите симптоми на дефектен ключ на фаровете е проблеми с превключването между режимите на фаровете.
- Проблеми с дългите светлини.
- Нито една от лампите не работи.
Има ли предпазител за фарове?
Първият и най -лесен компонент за проверка е предпазител на фаровете . В зависимост от това как си фар веригата е настроена, там може да е един предпазител или множество предпазители за фарове . Ако откриете издухан предпазител , след което се заменя то може да реши проблема. Трябва да намерите напрежението на батерията от двете страни на предпазител.
Препоръчано:
Защо клемите на батерията биха се стопили?
Какво причинява стопяване на терминала на автомобилния акумулатор? топлина. нагряване на ушите, които не са затегнати здраво или са полирани твърде малко след многократни операции на затягане/разтягане. вземете гумена подложка за под батерията, затегнете с гумена подложка към скобата за задържане и се уверете, че е стегната
Защо светлините на ремаркето не биха работили?
Осветителното тяло може да използва металната част на рамката, за да служи като заземяване, или по-често срещаният (и по-добър) начин е да прокарате отделен заземяващ проводник към всяко устройство на ремарке. Лошо или липсващо място за ремарке е МНОГО ОБЩА причина светлините да не работят на ремарке или работят само понякога
Защо влагата ми влиза в фара?
Кондензацията се случва, когато външната страна на обектива е по-хладна, отколкото вътре в обектива. Когато карате наоколо с включени светлини за няколко часа, крушките затоплят въздуха в лещата на фара. Това се случва от топлата страна на обектива, така че имате малък слой влага от вътрешната страна на лещата на фара
Какви са двата кабела на тялото на дросела?
Има два кабела, защото единият е за отваряне на дросела, а единият е за затваряне на дросела в случай, че пружината за връщане не работи. Това е фактор за безопасност, така че поправете го възможно най-скоро. Моторът ще се оправи с основния кабел на дросела, другият е, както е поставено над предпазен кабел
Трябва ли спирачните накладки и роторите да се сменят едновременно?
Не се изисква да сменяте спирачните си ротори едновременно със смяната на накладките, но има много причини, поради които е силно препоръчително. Основният проблем е, че вашите ротори най-вероятно са набраздени и поставянето на нови накладки върху набраздени ротори ще износи подложките по-бързо